开不坏的丰田停产从此再无霸道还有哪些大排量

  10年前,家用车的“黄金排量”是2.0L,如今1.5L、1.4L甚至1.0L大行其道,受制于环境和政策影响,我们这一代正在经历汽车小排量化时代。家用车既然如此,那么想当然是大排量的越野车、跑车更是如此,大排量动力车型如今在全球市场上已经有点“撑不下去”了。

  随着6月23号最后一辆国产普拉多的下线,国内汽车市场大排量的时代已经渐行渐远,受限于更严格的排放法规,国内市场的大排量产品也在加速消亡。

  从普拉多诞生以来,它共生产了346,706辆。丰田一直以超常的耐用性而著名,我们常说的那句“开不坏的丰田”,其实指的就是普拉多这款车。在普拉多刚刚进入中国时,它的名字叫做霸道),而后更名为普拉多。由于当年的进口身份,不低的售价和全球的口碑,普拉多这款车甚至在一些地区,会被认为比BBA更加的威风。

  普拉多)竟然这么著名,为什么会停产呢?其停产原因就是因为如今的排放政策和咖啡法则。

  在15年时,国产普拉多就已经停产了4.0升V8排量的发动机版本,更改为2.7升发动机。后来更改为3.5升发动机。为了油耗原因,将全时四驱改为分时四驱,但是现在还是满足不了国6标准。 咖啡法则最早是由美国提出,全名为Corporate Average Fuel Economy,简称CAFE。

  由于咖啡法则的规定,在2020年,车企的加权平均的油耗都要降到5L/100km以下,所以每生产一辆普拉多,就要几倍数量低于5L/100km的车型抵消,这对于车企来说是相当困难的,这也说明了咖啡法则的作用之大。

  所以不难理解国产普拉多的停产,事实上,在稍早几年,丰田的86)和斯巴鲁BRZ)也因为这个原因停止进口,这两款车并非大排量,但仅1.2吨出头的车重,配上8.2L/100km的综合油耗,显然也是不符合咖啡法则。

  所以,在这一大背景下,大排量车型的式微是在所难免的。不仅是普拉多,其实目前市面在售的一些大排量车型同样面临“随时崩盘”的危险,可以说今天买了,保不准明天就停售或者停产。

  说起大排自吸的汽车,那么首先就要提日产途乐)了,日产途乐是一辆大型SUV。但是4.0升的发动机并不满足国6标准。所以只能通过平行进口引入。

  而同样,拥有着超级霸气外观的海外新一代凯雷德,6.2升v8的发动机,可以达到426匹的马力,百公里加速只需要7秒,实力强悍,是美系大排量SUV的代表之一。虽然有消息说新版的凯雷德可以引进国内,也满足国6标准。但由于凯雷德的油耗过高,所以现在来说,很难通过官方引进,只能也像途乐那样靠平行进口。

  又比如说福特引进的进口野马,仅2.3T的动力一直被国内车迷吐槽是“阉割版”,但福特也无奈,因为线是无法引进的。

  包括如今的轿车市场已经成了小排量涡轮机的天下,就像是丰田,过去丰田偏向自然吸气发动机。但如今卡罗拉和雷凌的低配车型都配备了1.0T发动机,2.0T也将在中高端车型上大行其道。

  在如今日渐严格的国6标准,大排量的时代离我们是越来越远了。随着普拉多的下线,相信普拉多的车型的价格会在市场上大幅增长。而如今日渐严格的排放标准,相信我们以后也只可能会在二手市场看见大排量的汽车了。

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